Fourche Ohlins RXF38 M.2 Air TTX18 29"

Fourche Ohlins RXF38 M.2 Air TTX18 29"

Développé pour le trail, l'enduro et les VTT électriques, le RXF38 m.2 à couronne unique partage plusieurs technologies clés avec son frère à double couronne, le DH38.

Le tout nouveau RXF38 m.2 est disponible pour les vélos de 29 pouces, avec cinq itérations différentes offrant une gamme de débattement de 160 à 180 mm et des options de déport de plaque de 44 et 51 mm, construites autour de l'amortisseur TTX18 de la marque. Usine Öhlins et le ressort pneumatique unique à trois chambres.

Le dernier ajout à la gamme Öhlins apporte des chandeliers de 38 mm à la gamme mono-couronne de la marque, un cadre optimisé pour le trail, un amortissement TTX qui inspire confiance et un réglage inégalé. C'est le produit de l'étroite collaboration à long terme d'Öhlins avec l'équipe Specialized Gravity, vainqueur du Championnat du Monde UCI DH, où les millisecondes gagnées mènent aux victoires.

Pour obtenir le meilleur des performances à double couronne dans une plate-forme à couronne unique, Öhlins a appliqué les leçons tirées du développement de la fourche DH38 m.1, gagnante de la Coupe du monde, à son dernier ajout à la gamme. Le nouveau RXF38 m.2 présente une itération presque identique du même système d'amortissement et du même ressort pneumatique éprouvés en course qui ont amené le DH38 m.1 à la gloire de la Coupe du monde. Avec un cadre renforcé, adapté au DH38 pour une utilisation trail, des branches tout aussi épaisses et la même possibilité de réglage impressionnante que le DH, le nouveau RXF38 m.2 ne bronche pas lorsque le trail tourne en descente.

Potences de 38 mm – plus grosses, mieux c'est
La nouvelle fourche est dotée de plongeurs de 38 mm de diamètre qui offrent une plus grande rigidité, pour une conduite ponctuelle sur les sentiers. En adoptant des chandeliers plus grands, Öhlins a réduit la flexion là où cela compte le plus. La rigidité ne doit pas nécessairement être synonyme de dureté, et Öhlins a travaillé dur pour trouver le modèle de flexion parfait - au freinage, dans les virages et lors des impacts - afin d'offrir un meilleur contrôle sur un large spectre de conduite et de terrain. Plus de contrôle signifie des descentes plus rapides et plus douces, mais aussi un plus grand confort ; Les performances à toute épreuve du RXF38 m.2 facilitent les sentiers de DH et les descentes d'enduro durement gagnées, afin que vous puissiez aller plus vite et plus longtemps. Ce qui se passe doit cependant remonter, et trouver le meilleur équilibre entre des performances à toute épreuve dans les descentes et un poids plume dans les montées était un objectif clé lors du développement de la fourche.

Le compromis exact entre DH38 et RXF36
Le RXF38 m.2 d'Öhlins pèse un peu plus de 200 g de plus que son frère plus mince, le RXF36 m.2. Pour arriver à ce résultat, Öhlins a coupé de précieux grammes en remaniant entièrement la partie basse de son prédécesseur, le RXF38 m.1, pour trouver un juste milieu entre le DH38 et le RXF36. La couronne et les bras ont également été peaufinés de test en test pour maximiser le rapport rigidité/poids de la fourche. Le résultat final est une fourche conçue pour flotter sur les collines et zoomer en descente.

L'amortissement du TTX18 peut gérer les bosses
Lorsqu'il s'agit de bosses plus importantes, le ressort pneumatique très efficace de la fourche et l'amortisseur TTX18 se combinent pour avaler les racines et les cailloux, maintenant ainsi la vitesse et l'adhérence sur les lignes les plus accidentées. Le cadre révisé de la fourche et la rigidité sans compromis des plongeurs de 38 mm sont complétés par le système d'amortissement TTX18 d'Öhlins. Hérité du DH38 m.1 et adapté à la plate-forme monoplaque, le système d'amortissement TTX18 offre des performances éprouvées en course de classe mondiale. La bande passante accrue de la pression d'amortissement permet une meilleure réponse de la valve d'amortissement, avec un piston de 18 mm optimisé pour les sentiers offrant une excellente sensibilité aux petites bosses pour maintenir les pneus plantés sur un terrain technique.

Ajustement génial et configuration simple
Le système à double piston et à trois chambres de la fourche permet un réglage complet, simple et sans outil, du mouvement initial jusqu'à la descente. Comme le DH38 m.1, le RXF38 m.2 bénéficie d'une large gamme de réglages intuitifs. Les cyclistes peuvent facilement ajuster les performances de la fourche pour s'adapter à n'importe quel terrain, grâce à 15 clics de réglage de la compression et de l'amortissement du rebond à basse vitesse et 3 clics de réglage de la compression à haute vitesse, ainsi qu'un réglage du mode de montée.

Les technologies

Technologie TTX
Le système d'amortissement à double chambre à air TTX est utilisé à la fois sur les fourches avant et les amortisseurs arrière de la gamme de produits haut de gamme avec les exigences de performances les plus élevées. La conception à double vessie contrôle le débit d'huile bidirectionnel à travers le piston et les doubles tubes. Cela permet de réguler l'huile lors de son passage dans les soupapes de compression et de détente et ainsi de contrôler la pression de chaque côté du piston. Le pilote remarquera que l'unité d'amortisseur offre un contrôle inégalé et un amortissement impeccable, quelles que soient les conditions. Öhlins a investi de nombreuses heures d'ingénierie pour perfectionner la conception à double vessie pour un amorti parfait.

Caractéristiques